Citroen története

André Citroën az első világháború alatt fegyvereket épített Franciaország számára; a háború után azonban, hacsak előre nem tervezi, tudta, hogy van egy modern gyár nélküli termék. Semmi sem volt automatikus arról a döntésről, hogy a háború befejezése után lesz autógyártó, de az autógyártás az volt, amit a Citroën jól tudott, köszönhetően a sikeres hatéves szünetnek a Mors-szal 1908-ban és a háború kitörésekor. 1917 februárjában a Citroën kapcsolatba lépett egy másik mérnökkel, Jules Salomonnal, aki már jó hírnevet szerzett a francia autóiparban, mint 1909-ben a Le Zèbre nevű kisautó alkotója. Az A típus május végén jelent meg a gyárból, és júniusban a Champs-Élysées showroomjában mutatkozott be, amely általában Alda autókat árusított. A Citroën története meggyőzte az Alda üzletág tulajdonosát, Fernand Charront, hogy adjon neki egy bemutatótermet (éppúgy, mint néhány évvel később, Charronot meggyőzte volna, hogy a Citroën egyik legnagyobb befektetőjévé váljon). 1919. július 7-én az első vevő új Citroën 10HP típusú “A” szállítást kapott.

 

Jelenlegi Citroen története

2003-2010-től a Citroën a C3 Plurielt gyártotta, egy szokatlan kabrió, amely az 1948-90-es 2CV modellre utal, mind a karosszéria stílusában (mint például a motorháztető), mind az egész praktikumban.

2001-ben a Citroën elismerte az innováció történetét, amikor számos jelentős járművel – a “Konzervatórium” 300 kocsival nyitotta meg múzeumát.

Az európai autóértékesítés 2009 utáni súlyos visszaesése következtében a világszerte járművek értékesítése 2010-ben 1 460 373-ról 2010-ben 1 435 688-ra csökkent, ebből 961 156 darab Európában értékesített.

2011-ben a Groupe PSA szorosan együttműködött a BMW-vel az elektromos és hibrid járművek fejlesztése érdekében a BMW és a PSA márkák között, de a tárgyalások röviddel azután következtek be, miután a Groupe PSA, a Citroen anyavállalata bejelentette a GM-vel való partnerséget, amely később nem sikerült.

A Dongfeng Peugeot-Citroën továbbra is növekszik, és 8 autótervet fejlesztett ki kizárólag a kínai piacon. [36] Jelenleg Kínában a Citroën (és a Peugeot) ugyanazokkal a kihívásokkal szembesül, mint a Volkswagen: túl sok szedán és hatchback, anélkül, hogy elegendő modell lenne az erősen eladott SUV és minivan / MPV kategóriákban.

A márka a legmagasabbak közé tartozik a kínai JD Power 2014-es vevői elégedettségi felmérésénél, a luxemburgi márkáknál, mint a Mercedes-Benz és a BMW, valamint a tömegpiaci márkák közül, mint a Volkswagen rangsorolása csak tizenharmadik és tizenhetedik. [38] A kínai 10 első hónapjában a Donfeng Citroën autók árbevétele 30% -kal nőtt, 11% -os általános piaci növekedésben.

VIN A Citroen száma megtalálható itt.

Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be az alábbi VIN számot Citroen:

Source:  https://en.wikipedia.org